AUDI Q7 QATTRO 3.0 TDI 2018р Офіційний автомобіль. Перший власник. Обслуговувся на офіційному СТО. Ідеальний стан - Без ДТП та без підкрасів. ТОПова комплектація. - black пакет - sline пакет Пневмопідвіска. Audi Q7 3.0 TDI 233HP Quattro Tiptronic (2005) vs Volkswagen Touareg 1 2.5 R5 TDI (2003) Audi Q7 3.0 TDI 233HP Quattro Tiptronic (2005) vs Mercedes Benz ML Class (W164) 420 CDI (2006) Audi Q7 3.0 TDI 233HP Quattro Tiptronic (2005) vs BMW X7 G07 xDrive 30d (2019) Od 2006 roku oferowano motor 2.7 TDI, konstrukcję bardzo zbliżoną, ale o pojemności 2698 cm3 za sprawą mniejszego skoku tłoka. Jednostkę wyposażono w piezoelektryczny wtrysk paliwa, wałki wyrównoważające i… bardzo skomplikowaną konstrukcję napędu rozrządu. W skład wchodzą aż cztery łańcuchy. Step 2 - Disconnect the wiring connector from the in-line fuel pump in the engine compartment. Now, only the secondary in-tank fuel pump is connected to power. Step 2 - Remove the fuel line from the input side of the fuel pump in the engine compartment and route a temporary connection to a gas can. Autoturisme Audi Q7 - Parcurgeți vehiculele noi și vechi de vânzare, pe Autovit.ro. 2 967 cm3 • 272 CP • Audi Q7 3,0 V6 TDI quattro Tiptronic IN STOC LA The Q7 is one of the most impressive three-row luxury SUVs. With its optional turbocharged V6 it is quick, quiet, and effortless. More. 2023 Audi Q7. Compare. $59,200 - $64,800. Destination Charge Get an Instant Offer. Featured Listings. *Sponsored. 13 R 359 000 R 7 349 p/m High Price Condition: 2012 Audi Q7 3.0TDI Quattro. Used Car. 136 000 km. Automatic. 14 R 569 900 R 11 667 p/m Fair Price 2016 Audi Q7 3.0TDI Quattro. Used Car. ITFlc. ROZRZĄD AUDI Q7 4L 07-15 TDI SpecyfikacjaProducent: SWAG1: SWAG jest jednym z wiodących światowych partnerów na niezależnym rynku części zamiennych. Marka jest znana na całym świecie z dostarczania ponad 25 000 części samochodowych w jakości oryginalnego wyposażenia, obejmujących wszystkie niemieckie i inne europejskie marki samochodów osobowych. Numery OE / Numery OEMAUDI059 109 229 AA059 109 229 AA S1059 109 229 S S1059 109 229 SFEBI BILSTEIN45008VAICOV10-3400VW059 109 229 S S1059 109 229 S059 109 229 AA S1059 109 229 AA Zwróć uwagęW jednym modelu auta, mogą występować różne warianty przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja według numeru VIN. ZastosowanieAudiAudi A4 (8K2, B8) TDI (CLAB) 2967ccm 204KM/150kW 2011/11-2015/12Audi A4 (8K2, B8) TDI quattro (CDUC CKVB CKVC) 2967ccm 245KM/180kW 2011/11-2015/12Audi A4 Allroad (8KH, B8) TDI quattro (CDUC CKVB CKVC) 2967ccm 245KM/180kW 2012/01-2016/05Audi A4 Avant (8K5, B8) TDI (CLAB) 2967ccm 204KM/150kW 2011/11-2015/12Audi A4 Avant (8K5, B8) TDI quattro (CDUC CKVB CKVC) 2967ccm 245KM/180kW 2011/11-2015/12Audi A5 (8T3) TDI (CLAB) 2967ccm 204KM/150kW 2011/10-2017/01Audi A5 (8T3) TDI quattro (CDUC CKVB CKVC) 2967ccm 245KM/180kW 2011/10-2017/01Audi A5 (8T3) TDI quattro (CKVD) 2967ccm 218KM/160kW 2015/05-2017/01Audi A5 kabriolet (8F7) TDI (CLAB) 2967ccm 204KM/150kW 2011/10-2017/01Audi A5 kabriolet (8F7) TDI quattro (CDUC CKVC) 2967ccm 245KM/180kW 2011/10-2017/01Audi A5 kabriolet (8F7) TDI quattro (CKVD) 2967ccm 218KM/160kW 2015/05-2017/01Audi A5 Sportback (8TA) TDI (CLAB) 2967ccm 204KM/150kW 2011/10-2017/01Audi A5 Sportback (8TA) TDI quattro (CDUC CKVB CKVC) 2967ccm 245KM/180kW 2011/10-2017/01Audi A5 Sportback (8TA) TDI quattro (CKVD) 2967ccm 218KM/160kW 2015/05-2017/01Audi A6 (4G2, 4GC, C7) TDI (CLAB) 2967ccm 204KM/150kW 2010/11-2018/09Audi A6 (4G2, 4GC, C7) TDI (CTCB CZVD) 2967ccm 211KM/155kW 2014/09-2018/09Audi A6 (4G2, 4GC, C7) TDI (CTCC CZVB) 2967ccm 218KM/160kW 2014/09-2018/09Audi A6 (4G2, 4GC, C7) TDI quattro (CLAA) 2967ccm 204KM/150kW 2011/03-2018/09Audi A6 (4G2, 4GC, C7) TDI quattro (CDUC CDUD CKVB CKVC) 2967ccm 245KM/180kW 2011/03-2018/09Audi A6 Allroad (4GH, 4GJ, C7) TDI quattro (CLAA) 2967ccm 204KM/150kW 2012/01-2014/12Audi A6 Allroad (4GH, 4GJ, C7) TDI quattro (CGQB) 2967ccm 313KM/230kW 2012/01-2014/12Audi A6 Allroad (4GH, 4GJ, C7) TDI quattro (CDUD CKVC) 2967ccm 245KM/180kW 2012/01-2016/06Audi A6 Allroad (4GH, 4GJ, C7) TDI quattro (CVUA) 2967ccm 320KM/235kW 2012/01-2018/09Audi A6 Avant (4G5, 4GD, C7) TDI (CLAB) 2967ccm 204KM/150kW 2011/05-2018/09Audi A6 Avant (4G5, 4GD, C7) TDI (CTCB CZVD) 2967ccm 211KM/155kW 2014/09-2018/09Audi A6 Avant (4G5, 4GD, C7) TDI (CTCC CZVB) 2967ccm 218KM/160kW 2014/09-2018/09Audi A6 Avant (4G5, 4GD, C7) TDI quattro (CLAA) 2967ccm 204KM/150kW 2011/05-2018/09Audi A6 Avant (4G5, 4GD, C7) TDI quattro (CDUC CDUD CKVB CKVC) 2967ccm 245KM/180kW 2011/05-2018/09Audi A7 Sportback (4GA, 4GF) TDI (CLAB) 2967ccm 204KM/150kW 2010/11-2015/03Audi A7 Sportback (4GA, 4GF) TDI (CTCC CZVB) 2967ccm 218KM/160kW 2014/07-2018/05Audi A7 Sportback (4GA, 4GF) TDI quattro (CDUC CDUD CKVB CKVC) 2967ccm 245KM/180kW 2010/10-2016/06Audi A7 Sportback (4GA, 4GF) TDI quattro (CLAA) 2967ccm 204KM/150kW 2010/12-2015/03Audi A7 Sportback (4GA, 4GF) TDI quattro (CPNB) 2967ccm 239KM/176kW 2013/05-2017/06Audi A7 Sportback (4GA, 4GF) TDI quattro (CRTF CTCB CZVC) 2967ccm 211KM/155kW 2014/07-2018/05Audi A8 (4H2, 4H8, 4HC, 4HL) TDI (CLAB) 2967ccm 204KM/150kW 2011/09-2013/09Audi A8 (4H2, 4H8, 4HC, 4HL) TDI quattro (CDTA CDTC CMHA) 2967ccm 250KM/184kW 2010/07-2018/01Audi A8 (4H2, 4H8, 4HC, 4HL) TDI quattro (CDTB CTBB) 2967ccm 211KM/155kW 2010/08-2015/11Audi A8 (4H2, 4H8, 4HC, 4HL) TDI quattro (CPNA CPNB) 2967ccm 239KM/176kW 2012/11-2016/06Audi A8 (4H2, 4H8, 4HC, 4HL) TDI quattro (CTBA) 2967ccm 258KM/190kW 2013/10-2018/01Audi A8 (4H2, 4H8, 4HC, 4HL) TDI quattro (CTBD) 2967ccm 262KM/193kW 2015/05-2018/01Audi Q5 (8RB) TDI quattro (CCWA CPNB) 2967ccm 240KM/176kW 2008/11-2017/05Audi Q5 (8RB) TDI quattro (CDUD) 2967ccm 245KM/180kW 2012/06-2017/05Audi Q5 (8RB) TDI quattro (CTBC) 2967ccm 250KM/184kW 2012/06-2017/05Audi Q5 (8RB) TDI quattro (CTBA) 2967ccm 258KM/190kW 2013/11-2017/05Audi Q7 (4LB) TDI quattro (CASA CCMA CJGA CNRB) 2967ccm 240KM/176kW 2007/11-2015/08Audi Q7 (4LB) TDI quattro (CJGC CJMA) 2967ccm 204KM/150kW 2010/05-2015/08Audi Q7 (4LB) TDI quattro (CJGD CLZB CRCA) 2967ccm 245KM/180kW 2011/05-2015/08VolkswagenVolkswagen TOUAREG (7P5, 7P6) V6 TDI (CASD CJMA CRCD CVWA) 2967ccm 204KM/150kW 2010/01-2018/03Volkswagen TOUAREG (7P5, 7P6) V6 TDI (CASA CNRB) 2967ccm 240KM/176kW 2010/01-2018/03Volkswagen TOUAREG (7P5, 7P6) V6 TDI (CJGD CRCA) 2967ccm 245KM/180kW 2011/05-2018/03Volkswagen TOUAREG (7P5, 7P6) V6 TDI (CVVA) 2967ccm 262KM/193kW 2014/09-2018/03 zł Brak w magazynie Jeśli w naszym sklepie nie znajdziesz szukanej przez Ciebie części samochodowej, poinformuj nas o tym, a na pewno sprowadzimy ją w równie atrakcyjnych warunkach. tel. 531 454 986email: biuro@ KATEGORIA PRODUKTU ROZRZĄD KOMPLET IC MARKA SAMOCHODU AUDI, VW MODEL SAMOCHODU A6 Allroad C6 (4FH), A6 C6 Avant (4F5), PHAETON (3D1, 3D2, 3D3, 3D4, 3D6, 3D7, 3D8, 3D9), Q5 (8RB), Q7 (4LB), TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7), TOUAREG (7P5, 7P6) PRODUCENT SKF RODZAJ PALIWA Olej napędowy SILNIK TDI quattro, TDI, TDI quattro, V6 TDI, V6 TDI 4motion TYP NADWOZIA kombi, sedan, SUV MOC SILNIKA (km) 163, 204, 211, 224, 225, 240, 245 ROK PRODUKCJI 2004/11, 2005/03, 2006/03, 2006/04, 2006/05, 2007/11, 2008/11, 2009/06, 2010/01, 2010/06, 2013/11 TYP NAPĘDU Napęd na wszystkie koła Brak w magazynie Opis Dodatkowe informacje Opis OPIS: Przedmiotem sprzedaży jest fabrycznie nowa/y Rozrząd kpl. (pasek + rolka) pasuje do: AUDI A6 ALLROAD C6, A6 C6, Q5, Q7 SKODA SCALA VW PHAETON, TOUAREG firma SKF specjalizuje się w produkcji podzespołów do różnego rodzaju pojazdów. Wieloletnie doświadczenie sprawiło że, części produkowane przez firmę SKF są najwyższej jakości i zaspokoją nawet najbardziej wymagającego użytkownika. PARAMETRY: NUMER KATALOGOWY: VKMA 01335 NUMER TECDOC: VKMA01335 NUMER EAN: 7316575591106 NUMERY OEM: AUDI 038 109 244 P // AUDI 03L 109 244 D // AUDI 057 109 243 M // AUDI 058 109 244 // AUDI 059 109 119 F // AUDI 059 109 243 P // SEAT 038 109 244 P // SEAT 03L 109 244 D // SEAT 058 109 244 // SEAT 059 109 119 F // SKODA 038 109 244 P // SKODA 03L 109 244 D // SKODA 058 109 244 // SKODA 059 109 119 F // VW 038 109 244 P // VW 03L 109 244 D // VW 057 109 243 M // VW 058 109 244 // VW 059 109 119 F // VW 059 109 243 P DODATKOWE INFORMACJE: Ilość zębów 82 Pas napędowy z zębami o zaokrąglonym profilu Szerokość pasa [mm] 24 ZASTOSOWANIE W POJAZDACH: AUDI AUDI A6 C6 Avant (4F5) Kombi TDI quattro 2005/03 do 2011/08 211km AUDI A6 Allroad C6 (4FH) Kombi TDI quattro 2006/05 do 2011/08 163km AUDI A6 Allroad C6 (4FH) Kombi TDI quattro 2006/05 do 2011/08 211km AUDI Q5 (8RB) SUV TDI quattro 2008/11 do 2012/09 211km AUDI Q5 (8RB) SUV TDI quattro 2008/11 do 2017/05 240km AUDI Q7 (4LB) SUV TDI quattro 2006/03 do 2010/05 211km AUDI Q7 (4LB) SUV TDI quattro 2009/06 do 2012/05 224km AUDI Q7 (4LB) SUV TDI quattro 2007/11 do 2015/08 240km VW VW PHAETON (3D1, 3D2, 3D3, 3D4, 3D6, 3D7, 3D8, 3D9) sedan V6 TDI 4motion 2013/11 do 2016/03 245km VW TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7) SUV TDI 2006/04 do 2010/05 211km VW TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7) SUV V6 TDI 2004/11 do 2010/05 225km VW TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7) SUV V6 TDI 2007/11 do 2010/05 240km VW TOUAREG (7P5, 7P6) SUV V6 TDI 2010/01 do 2018/03 204km VW TOUAREG (7P5, 7P6) SUV V6 TDI 2010/06 do 2018/03 225km VW TOUAREG (7P5, 7P6) SUV V6 TDI 2010/01 do 2018/03 240km Dodatkowe informacje KATEGORIA PRODUKTU ROZRZĄD KOMPLET IC MARKA SAMOCHODU AUDI, VW MODEL SAMOCHODU A6 Allroad C6 (4FH), A6 C6 Avant (4F5), PHAETON (3D1, 3D2, 3D3, 3D4, 3D6, 3D7, 3D8, 3D9), Q5 (8RB), Q7 (4LB), TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7), TOUAREG (7P5, 7P6) PRODUCENT SKF RODZAJ PALIWA Olej napędowy SILNIK TDI quattro, TDI, TDI quattro, V6 TDI, V6 TDI 4motion TYP NADWOZIA kombi, sedan, SUV MOC SILNIKA (km) 163, 204, 211, 224, 225, 240, 245 ROK PRODUKCJI 2004/11, 2005/03, 2006/03, 2006/04, 2006/05, 2007/11, 2008/11, 2009/06, 2010/01, 2010/06, 2013/11 TYP NAPĘDU Napęd na wszystkie koła Pierwsze układy rozrządu sterowane były za pomocą kół zębatych i wałków królewskich. Z czasem zaczęto korzystać z łańcuchów, żeby przejść do napędu pasowego, który jest tańszy i jednocześnie wytrzymały. W najnowszych konstrukcjach silników zauważyć można renesans napędu łańcuchowego. Powrót do napędy rozrządu łańcuchem następuje dość powoli. Na razie można zauwazyć w niektórych pojazdach łączenie paska i łańcucha rozrządu w jednym silniku (silnik T – z przodu silnika rozrząd paskowy, a z tyłu w głowicy rozrząd łańcuchowy z napinaczem ). W początkach XXI wieku wielu producentów zaczęło stosować rozrządy w pełni łańcuchowe. Prekursorem był silnik benzynowy o pojemności litra stosowany w Audi A8 i S4. W roku 2004 firma Audi wprowadziła do sprzedaży nowy model Audi A6 C5, a wraz z nim nową gamę jednostek napędowych (8 silników benzynowych i 4 silniki Diesla). Większość z nowo wprowadzonych silników posiada rozrząd łańcuchowy. W silnikach benzynowych w układzie V rozrządy umieszczone są z tyłu silnika od strony skrzyni. Niestety nie są one najmocniejszym punktem tych jednostek napędowych, co często objawia się hałasem podczas uruchamiania silnika, a po jego nagrzaniu „wypadaniem” zapłonów na poszczególnych cylindrach. Dzieje się tak na skutek wadliwych napinaczy łańcuchów i nieprawidłowo pracujących przestawników (wariatorów) faz zmiennych rozrządu. Najbardziej problematyczny jest silnik 3,2 FSI ze względu na złożoną budowę (4 przestawniki faz rozrządu). W artykule jednak zajmiemy się opisem najpopularniejszego silnika TDI produkowanego w latach 2004-2007 stosowanego w Audi A4, A6, Q7. Pierwsze modele tego silnika mają jednak wady konstrukcyjne w układzie rozrządu, ujawniające się już po 100 tys. km przebiegu. Po roku 2007 silniki zostały zmodyfikowane, otrzymały nowe oznaczenie i zwiększono ich moc. Problemy opisane poniżej nie dotyczą silników od roku modelowego 2007. Silnik TDI to silnik widlasty o 6 cylindrach i mocy 224 KM. Wyposażony jest we wtrysk bezpośrednim common rail i i jedną turbosprężarkę. Silnik został wyposażony w łańcuchowy układ rozrządu znajdujący się z tyłu od strony skrzyni. W związku z tym wszelkie naprawy wymagają wymontowania jednostki napędowej. Rozrząd składa się z: – czterech łańcuchów, – trzech ślizgów, – jednego napinacza hydraulicznego, – trzech napinaczy hydraulicznych zintegrowanych ze ślizgami, – sześciu kół zębatych, – śrub mocujących. Rozrządy te wykazują się usterkowością, a pierwszymi ich objawami jest kilkusekundowa głośna praca silnika przy porannym uruchamianiu samochodu. Związane jest to z nieprawidłową pracą napinaczy hydraulicznych w układzie rozrządu. Początkowo objawy nie są groźne poza estetyczno-słuchowymi, ale powinny zmobilizować użytkownika do udania się do warsztatu i zweryfikowania usterki, a w konsekwencji jej usunięcia. Kolejnym objawem będzie ten sam hałas trwający dużo dłużej i występujący przy każdym uruchomieniu silnika. Następnym objawem jest chwilowa cisza po przekręceniu stacyjki w pozycji „rozruch” (silnik jakby na chwilę „załapał”, stanął, a potem kręcił dalej aż do uruchomienia). Konsekwencjami zbagatelizowania tych problemów będzie uszkodzenie jednostki napędowej. Dzieje się tak na skutek trwałego uszkodzenia jednego z napinaczy łańcuchów rozrządu, co prowadzi do zerwania łańcucha lub jego przeskoczenia na kole zębatym, a w konsekwencji do kolizji tłoków z zaworami w głowicy. Po takim zdarzeniu silnik nadaje się do kapitalnego remontu, co generuje gigantyczne koszty utrzymania pojazdu. Wśród użytkowników aut z silnikami TDI krąży opinia, że wystarczy wymienić tylko dwa górne napinacze, a usterka zostanie usunięta. Eksperci zajmujący się serwisem Audi podkreślają jednak, aby nie ograniczać się wyłącznie do wymiany tylko górnych napinaczy, bowiem najczęściej tego typu naprawa przynosi rezultaty na bardzo krótki czas. Firma Audi wprowadziła zmiany konstrukcyjne w budowie napinaczy rozrządu, co powoduje trwałe usunięcie usterki. Największej modyfikacji został poddany główny napinacz łańcucha rozrządu napędzającego pompę oleju i przekazujący napęd na pośrednie koło zębate do napędu wałków w głowicy. Zmieniła się również budowa napinaczy łańcuchów głowic. Podczas prac przy wymianie rozrządu zaobserwujemy zużyte (wycięte) ślizgi prowadnic łańcuchów rozrządu, jak również należy przyjrzeć się dokładnie kołom zębatym, gdzie zauważymy ich nadmierne zużycie. Dzieje się tak na skutek pracy luźnego łańcucha, który powoduje rysowanie zębów koła, doprowadzając do ich wyoblenia, a co za tym idzie całkowitego zniszczenia. Zrozumiałe jest zatem, że pozostawienie takiego koła w układzie rozrządu będzie skutkowało jego głośną pracą i zużywaniem się nowego łańcucha. Konieczna jest zatem wymiana wszystkich elementów składowych układu rozrządu, w skład których wchodzą: łańcuchy, napinacze, prowadnice ze ślizgami, koła zębate, łożyska kół zębatych, wszystkie śruby, simeringi oraz uszczelki. Przy tak rozległej naprawie niezbędnym będzie wymiana oleju wraz z filtrem, który ma kluczową rolę w pracy rozrządu. W żadnym przypadku nie wolno zmieniać parametrów stosowanego oleju, producent zaleca w pełni syntetyczny olej z normą Zmiana oleju na półsyntetyczny spowoduje nieprawidłową pracę napinaczy w rozrządzie, a co za tym idzie możliwość uszkodzenia silnika. Jakość oleju (norma) ma również wpływ na smarowanie turbosprężarki, a także na zapełnianie się filtra DPF. W silniku tym występuje również rozrząd paskowy napędzający pompę wtryskową układu common rail, który podlega wymianie po przebiegu 180 tys. km lub upływie 5 lat. Po prawidłowej wymianie rozrządu silnik pracuje cicho, uruchamia się bezproblemowo i posiada pełną moc. Nic jednak nie jest wieczne i wszystko zbudowane nawet z najlepszych materiałów podlega zużyciu i starzeniu, dlatego zupełnie normalnym będzie wymiana rozrządu przy przebiegu 400 tys. km. Bliźniaczym silnikiem, jeśli chodzi o budowę rozrządu, jest 4,2 TDI montowany w Audi A8 i Q7, jednak w tych jednostkach usterki opisane powyżej nie występują. fot. 1. Silnik 3,0 TDI przygotowany do wymiany rozrządu. fot. 2. Rozrząd silnika składa się z kół zębatych, łańcuchów i prowadnic. fot. 3. Peknięta prowadnica zwiastuje kosztowną naprawę silnika. Artykuł opublikowany dzięki naszej wspoółpracy w: Rozrząd łańcuch rozrządu Audi A6 TDI 100486 Producent: Febi Bilstein Cena: 2 255,00 zł (netto: 1 833,33 zł ) szt. zobacz więcej Rozrząd łańcuch rozrządu Audi A6 TDI 100488 Producent: Febi Bilstein Cena: 2 723,00 zł (netto: 2 213,82 zł ) szt. zobacz więcej Rozrząd łańcuch rozrządu Audi A6 TDI 44486 Producent: Febi Bilstein Cena: 1 972,00 zł (netto: 1 603,25 zł ) szt. zobacz więcej Rozrząd łańcuch rozrządu Audi A6 TDI 44488 Producent: Febi Bilstein Cena: 2 312,00 zł (netto: 1 879,67 zł ) szt. zobacz więcej Rozrząd łańcuch rozrządu Audi A6 TDI 45007 Producent: Febi Bilstein Cena: 2 323,00 zł (netto: 1 888,62 zł ) szt. zobacz więcej Rozrząd łańcuch rozrządu Audi A6 TDI 45007 Producent: Febi Bilstein Cena: 1 797,00 zł (netto: 1 460,98 zł ) szt. zobacz więcej Rozrząd łańcuch rozrządu Audi A6 TDI BPP BSG 100486A Producent: IWIS Cena: 4 999,00 zł (netto: 4 064,23 zł ) szt. zobacz więcej Rozrząd łańcuch rozrządu Audi A6 TDI BPP BSG TCK233NG Producent: FAI Automotive Cena: 2 299,00 zł (netto: 1 869,11 zł ) szt. zobacz więcej Rozrząd łańcuch rozrządu Audi A6 TDI ASB BMK BNG 100486A Producent: IWIS Cena: 4 999,00 zł (netto: 4 064,23 zł ) szt. zobacz więcej Rozrząd łańcuch rozrządu Audi A6 TDI ASB BMK BNG TCK233NG Producent: FAI Automotive Cena: 2 299,00 zł (netto: 1 869,11 zł ) szt. zobacz więcej Rozrząd łańcuch rozrządu Audi A6 C6 TDI TCK217NG Producent: FAI Automotive Cena: 2 156,00 zł (netto: 1 752,85 zł ) szt. zobacz więcej

rozrząd audi q7 3.0 tdi